Resolvemos dudas sobre pavimentación con asfalto modificado, ensayos de densidad nuclear y barreras Nueva Jersey. Tiempo de respuesta estimado: 24 horas hábiles.
Empleamos asfalto modificado con polímeros SBS, formulado para soportar la deformación bajo cargas extremas de camiones de carga portuaria. La mezcla se diseña según el método Marshall y se verifica con ensayos de resistencia a la rodadura en pista de ensayo.
Realizamos control de densidad in situ con densitómetros nucleares en cada lote de 500 m², asegurando una compactación superior al 98% del Proctor modificado. Los resultados se registran y se entregan en el informe de calidad de la obra.
Las barreras se fabrican con hormigón H-35 y armadura de acero, cumpliendo la norma EN 1317 para sistemas de contención vial. Se realizan ensayos de resistencia a la rodadura sobre la superficie adyacente y se verifica la alineación con topografía de precisión.
Nuestro SLA establece un tiempo de respuesta máximo de 24 horas hábiles para consultas técnicas sobre pavimentación, ensayos de densidad o instalación de barreras. Para emergencias en obra, el contacto directo con el supervisor está disponible vía telefónica.
Sí, realizamos visitas técnicas sin costo para evaluar el estado del pavimento, determinar la necesidad de fresado y proponer la solución con asfalto modificado. Incluimos un presupuesto detallado con los ensayos de control de densidad requeridos.
Respuestas claras sobre los procesos técnicos que aplicamos en Banliyo Infraestructura Vial para garantizar calzadas duraderas y seguras.
Es una mezcla asfáltica a la que se añaden polímeros SBS (estireno-butadieno-estireno) para mejorar su resistencia a la deformación bajo cargas pesadas. Lo empleamos en accesos portuarios y zonas industriales porque soporta el tránsito continuo de camiones de carga sin agrietarse ni ahuellarse prematuramente.
Utilizamos densitómetros nucleares para medir la compactación in situ en cada lote de 500 m². El equipo emite una fuente radiactiva sellada que determina la densidad del material, y ajustamos el proceso de compactación hasta alcanzar al menos el 98% del Proctor modificado.
Aplicamos el ensayo de pista de rodadura (wheel tracking test) sobre probetas de asfalto modificado para medir la deformación bajo carga repetida. Esto nos permite verificar que la mezcla cumple con los límites de ahuellamiento exigidos para tráfico pesado.
Sí, todas nuestras barreras de hormigón armado se fabrican con hormigón H-35 y acero de refuerzo, cumpliendo la norma europea EN 1317 para sistemas de contención vial. Se prefabrican en módulos de 4 metros y se instalan con alineación topográfica de precisión.
En proyectos de rehabilitación como el del parque industrial, la vida útil estimada se extiende a 12 años adicionales, siempre que se mantenga el control de densidad y los ensayos de adherencia entre capas superen el 90%.
Sí, incluimos un plan de seguimiento durante los primeros 12 meses con inspecciones periódicas de la superficie y, si es necesario, ensayos complementarios de resistencia a la rodadura para garantizar que el pavimento se comporta según lo proyectado.